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5月30日上午，国内首次基于“5G+量子”虚拟电厂精准调度的车网互动规模化实测在合肥举行，全市超6000辆次新能源汽车通过有序充电、反向放电、邀约充电等形式参与到本次实测活动中，互动电量达2.8万度。
参与本次实测活动的新能源汽车车主贾先生难掩兴奋：“感觉挺划算的，1度电补贴2元，再加上峰谷电价差的那部分，算下来通过这次反向放电我能获得100元左右的收益，很期待车网互动大规模应用的那一天。”
何为车网互动呢？国网合肥供电公司数字科技部主任万顺解释道，车网互动是指将新能源汽车作为移动储能单元，借助充换电设施与电网互联互通，实现两者间能量双向流动及信息交互，其主要形式涵盖智能有序充电、双向充放电（V2G）等。在用电低谷时，新能源汽车可以利用低价电进行充电；在用电高峰时，新能源汽车可以将储存的电能反向输送给电网，缓解用电压力。通过车网互动，不仅能让车主通过电力差价盈利，还可以有效调节电网负荷，助力削峰填谷。
本次实测活动以合肥市政务中心国家级车网互动规模化应用试点项目为中心，覆盖社会运营场站、公交场站、公共机构场站、企业专用场站4大场景，5个重点示范站点。其中市政务中心这座集“光储充换+车网互动”功能为一体的充电站于今年3月正式投运，这也是合肥市新型电力系统建设重点示范项目之一。目前，该站点配备了V2G双向充放电桩27台，V2G充电枪32只，支持最大放电功率2360千瓦。此外，在合肥公交张洼停保场，2台公交车也加入了反向放电测试活动中，单车最大放电量超200度，进一步验证了公共交通领域车网互动的可行性。
万顺介绍，活动当天全市各车网互动示范站最大放电总功率超过2000千瓦，累计放电量超过5000度，相当于普通居民家庭3年左右的用电量。
合肥市发展和改革委员会新能源处处长韩昶昶表示，此次实测是合肥迈向车网互动规模化应用的关键一步，后续合肥将从规划建设、技术支撑、互动引导以及市场运营四个方面发力，持续推动相关工作，加快制定车网互动相关政策和标准，推动新能源汽车、充换电站通过虚拟电厂平台与电网真正实现融合互动，打造城市能源战略示范新样板。
值得注意的是，本次车网互动实测活动的成功开展离不开国内首个“5G+量子”虚拟电厂这个“智慧大脑”的精准调度。该系统通过构建分布式资源电网数字化调度平台，整合了包括汽车充换电站、储能电站、分布式光伏等各种分散的能源资源，形成可灵活调度的“云端电厂”。活动当天，合肥虚拟电厂平台实时监测电网运行状态，通过5G通信和量子加密技术向参与车网互动实测的充换电场站发出指令，1分钟内实现最大放电功率超1900千瓦。
对此，国网合肥供电公司电力调度控制中心专责陈璐作了一个形象的比喻：“如果把虚拟电厂比作一个看不见、摸不着的发电厂，那么每一个车网互动场站就相当于一个发电机组。虚拟电厂能够将他们与其它分布式能源聚合起来并进行智能控制和协调优化，形成规模化的电力供应和需求响应能力。”
面对即将到来的迎峰度夏电力保卫战，车网互动潜力可期，城市新能源汽车将化身电网“移动充电宝”，成为支撑新型电力系统高效经济运行的重要一环。在过去，为了满足迎峰度夏期间短时的高峰负荷需求，需要建设大量传统电厂和配套电网。不仅耗费时间长，同时也需要花费大量建设资金。而如今，虚拟电厂可以把新能源汽车这种较为零散的分布式电源“聚沙成塔”，通过车网互动等方式让它们参与电力系统运行，有效提升电能质量和可再生能源消纳能力，保障电网安全稳定运行。
目前，合肥虚拟电厂已接入各类资源1205.3兆瓦，其中包括汽车充换电站721.6兆瓦，光伏228.22兆瓦，储能电站227.4兆瓦，铁塔基站等其他资源28.08兆瓦。今年2月，合肥虚拟电厂完成了电力市场准入注册。未来合肥将积极打造“车网惠动”模式，鼓励充电运营商构建负荷聚合商接入虚拟电厂参与到电力市场交易中，在实现良性商业运营的同时，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的影响，进一步提升电网稳定性和调度灵活性。
（李明）
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